上市公司加码规划 固态电池工业化提速?

● 本报记者 李嫒嫒 固态电池因具有高保险性、高能量密度，被视为寰球能源电池下一代技巧竞争的核心。自2024年以来，固态电池技巧连续冲破，工业化减速推动。在此配景下，相干上市公司加码规划固态电池范畴，多家车企明白了全固态电池量产卸车时光表。专家表现，固态电池市场空间辽阔。搭载固态电池的车型日益增多，同时高空经济崛起为固态电池工业翻开新的生长空间。固态电池工业化过程无望明显提速。 企业斩获年夜单 恩捷股份在固态电池范畴斩获年夜单。日前，恩捷股份宣布布告称，与固态电池企业卫蓝新动力签署《洽购框架协定》。2025年至2030年，北京卫蓝新动力将向恩捷股份控股子公司上海恩捷及其有把持权的关系公司，洽购全固态电池的电解质不少于100吨。恩捷股份称，与卫蓝新动力告竣临时供货协定，将进一步晋升公司的红利程度，强化公司在半固态电池隔阂跟全固态电池电解质范畴的竞争力。 2024年以来，多家企业表露在固态电池范畴的研发停顿。上汽团体旗下的智己汽车宣布第一代光年半固态电池车型智己L6，续航里程冲破1000公里。原打算在2024年10月份交付，不外停止现在仍未交付。 传统的液态锂电池由正极、负极、隔阂、电解液构成。而太蓝新动力翻新性地推出无隔阂固态锂电池技巧。“采取超薄复合固态电解质层与极片一体化界面技巧取代隔阂功效，简化电池外部构造，对照液态电池构造撤消了隔阂，并增加了电解液，使得原资料本钱降落。”太蓝新动力董事长高翔表现。 专家表现，现在半固态电池技巧减速迭代，局部头部企业曾经进入试量产、量产或卸车阶段，而全固态电池工业化仍处于初期。 技巧放慢冲破 蔚来汽车、赛力斯、上汽团体等车企纷纭与固态电池厂商开展配合，努力于半固态电池的量产卸车。同时，多家企业明白了固态电池量产时光表。 孚能科技副总裁、研讨院院长姜蔚然对中国证券报记者表现：“孚能科技在固态电池范畴的研发动步较早，现在第三代半固态电池处于产物验证阶段，能量密度到达400Wh/kg。全固态电池处于研讨阶段，打算在2027年实现小批量卸车。” 广汽埃安旗下的纯电高端品牌“昊铂”车型打算2026年搭载全固态电池。上汽团体表现，2027年搭载全固态电池的智己新车型将实现量产，并正式交付用户，能量密度无望进一步晋升至500Wh/kg。 万联证券研报表现，固态电池市场空间辽阔。现在，固态电池已从试验室研发阶段逐渐过渡到工场试出产阶段，搭载固态电池的车型日益增多。依据各年夜厂商颁布的打算，估计从2026年开端，固态电池将正式迈入量产阶段，固态电池的工业化过程无望明显提速。 同时，高空经济崛起为固态电池工业翻开新的生长空间。“凭仗高保险性、高能量密度跟长命命等特征，固态电池与eVTOL等高空飞翔器的需要高度符合，会成为推进高空经济开展的要害技巧。”姜蔚然说。 新浪财经大众号 24小时转动播报最新的财经资讯跟视频，更多粉丝福利扫描二维码存眷（sinafinance）